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31分钟!宁波平均通勤耗时“新一线”城市最少



视频制作 记者 严瑾

通勤,是城市生活的重要组成,关乎居民幸福感与城市宜居性。居住在宁波的你,从家到公司的距离是多少公里?每天又有多长时间花在上下班的路上呢?

7月,中国城市规划设计研究院发布的《2021年度中国主要城市通勤监测报告》新鲜出炉。报告选取全国42个主要城市,汇聚2.3亿人的职住和通勤样本大数据,从时间、空间、交通等方面勾勒出中心城区人口的通勤画像。

数据显示,宁波最新单程平均通勤时耗为31分钟,较上一年缩短1分钟,是“新一线”城市中耗时最短的城市;平均通勤距离6.6公里,也是GDP万亿俱乐部城市中最短的

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平均通勤耗时31分钟

对每一个上班族来说,每天“堵”在路上的时间,不免让人深感“堵心”。特别是耗时60分钟以上的极端通勤,会大大降低生活幸福感。

好在这种情况正在缓解——报告显示,2020年,中国主要城市60分钟以上通勤比重为12%,同比下降1个百分点。极端通勤状态得到改善。

宁波的表现也不例外。2020年,宁波中心城区仅有6%的通勤人口,经历60分钟以上极端通勤,同比下降2个百分点。这一比重在全国42个主要城市中,仅超过太原、呼和浩特、南宁。

相形之下,北京的通勤就没那么舒适了,每4位班族中,就有1位要在路上花费不止1小时。

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宁波中心城区45分钟以内通勤比重也提升,从前年的83%上升至去年的86%,与杭州、南京、厦门、合肥、海口一起,成为该数据同比提升超过2个百分点的6座城市之一。这说明宁波绝大部分上班族,都能在45分钟内从居住地赶到工作地。

放眼全国GDP万亿俱乐部城市,绝大多数城市45分钟以内通勤比重均达70%至80%。其中,上海、北京、重庆甚至不足70%。宁波是这些城市中唯一在45分钟以内通勤比重超过85%的城市。

可以说,宁波兼具了“新一线”城市的经济水平和“二线”城市的通勤幸福感。 

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职住匹配度处于领先水平

职住,是城市空间的核心功能。

报告通过“职住分离度”指数,衡量从居住地到最近就业场所的距离,即“每走多少公里就能找到一份工作”,以反映职住空间布局的匹配度与平衡性。

尽管宁波职住分离度同比上升了0.2公里,但仍以2.7公里的职住分离度,与福州并列全国42座主要城市第7位。这说明,宁波所能提供的工作岗位、就业机会,以及职住空间布局的平衡性,在全国依然处于领先水平。

值得一提的是,深圳保持超大城市中最低的职住分离度(2.5公里),不到北京一半,堪称一股“清流”。可见,深圳合理的住房供给和配套服务,为吸引人才安居乐业带来有效保障。微信图片_20210801155039.jpg

目前,宁波中心城区有61%的通勤人口,享受5公里以内的“幸福通勤”距离。在这一范围内,人们可以灵活选择步行、骑行、公共交通、自驾等多元交通方式,且耗时相对可控,故已纳入衡量城市宜居性的重要指标。

宁波的“幸福通勤”比重,较全国42座城市的平均值高出8个百分点,仅次于兰州、海口,超越“北上广深”和其他“新一线”城市。

不过,宁波要想保持职住分离度和通勤距离优势,势必要在住房供给上,充分考虑职住平衡的要素,满足广大“打工人”就近居住的需求。  

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轨道交通通勤覆盖率偏低

在凸显宁波通勤幸福感的同时,报告还折射出宁波人上下班出行方式的特征。从万人单程通勤交通碳排放量看,宁波的表现显得并不那么出彩,数值达5.0吨,超过II型大城市的平均值,在“新一线”城市中超过沈阳、南京、天津。

众所周知,小汽车的碳排放量,是公交车、轨道交通、骑行步行的数十倍。与沈阳、南京、天津等城市相比,在宁波选择自驾汽车上班的人数比重可能更高一些。

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目前,宁波机动车保有量已超过300万辆,相当于每3位居民中就有1位私家车主。可见,在宁波,自驾上下班有着广泛的群众基础。

数据显示,宁波轨道交通800米覆盖通勤比重仅9%,在“新一线”城市中排在末位。这意味着,对于超过90%的宁波中心城区居民而言,都无法在800米的步行范围内从家或公司抵达地铁站。

如果宁波的公共交通足以对职住空间发挥强有力支撑,是否能让更多人把绿色出行纳入考虑范围?

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放眼“北上广深”等超大城市,平均有26%的上班族,都在轨道交通800米覆盖的通勤范围内。

当然,随着今年4号线开通和年底5号线一期开通,宁波的地铁覆盖范围将大大提升,市民城区选择公共交通出行也将大为改观。

不过,宁波还需要在轨道交通布局与通勤需求上进一步考量,一方面在站点规划时,要充分考虑对职住空间的覆盖;另一方面,在现有站点周边增加更多配套的商业或服务,以充分发挥价值。


来源 东南商报 记者 严瑾

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2021-08-02 07:01:48