从大桥梦到高铁梦！公铁双通道跨越杭州湾

通苏嘉甬高铁跨杭州湾大桥中航道桥效果图。

2003年6月8日，杭州湾跨海大桥奠基，这一工程为宁波融入长三角一体化开启“高速第一路”。

2022年11月30日，杭州湾依然烟波浩渺。今天，跨越杭州湾的通苏嘉甬高铁浙江段开工，未来，宁波人的“高铁梦”也将和“大桥梦”一样成真。

一座跨海大桥，一条跨海铁路，宁波即将迎来跨越杭州湾的公铁双通道时代。而这，曾是宁波交通最大的期盼，也是这个城市发展的希冀。

有媒体喜欢用“背靠长三角”来表述宁波的区域位置，不无道理。且在中国交通版图上，宁波虽面朝大海，但确实背靠陆地，这不可避免使宁波过去很长时间里是国家交通路网的末梢。

通苏嘉甬高铁走向示意图。

一衣带水的上海，竟成了宁波交通之痛。

因为有杭州湾阻隔，宁波人到上海需要绕道杭州，再从杭州前往上海，相当于走了一个“V”字型；直到2008年杭州湾大桥通车后，大桥就像在“V”字中间加了一横，公路交通格局变成了“A”字型，这是宁波交通发展史上值得铭记的一笔，也为宁波经济、社会发展作出了积极贡献。但铁路运输上，我们走的还是“V”字。

好在，这一格局正在加速改变。放眼看当前宁波高铁建设蓝图，可以发现，如今我们不仅有了通苏嘉甬高铁，还有更大的手笔。

宁波大都市圈的城际交通通道呈“扇形放射”格局，以铁路为例，宁波就像扇钉，分别往东、南、西、西南、北散射，设想打造“五向”复合对外铁路通道，融入国家高速铁路路网。

南通至苏州至嘉兴至宁波铁路可行性研究性研究线路平纵断面示意图。

其中，北向通道包括通苏嘉甬高铁、沪甬城际，它们跨越杭州湾，使宁波与上海形成“A”字型交通，同时还将对接长三角、京津冀。

西向有最早的萧甬铁路和高铁线杭甬客专，此外宁波也正在谋划杭甬城际、杭州湾货运铁路。杭甬城际铁路是落实唱好杭州、宁波“双城记”精神的重要铁路载体，线路将串联沿杭州湾南岸的慈溪前湾新区、绍兴滨海新区、杭州钱塘新区，争取纳入国家中长期铁路网（修编）规划。杭州湾货运铁路是承担萧甬铁路货运功能外移的重要货运通道，兼顾沿杭州湾南岸产业的货运需求。

往南拥有甬台温铁路——这也是一条动车线，当前宁波还在谋划甬台温高铁，它们可连接到粤港澳大湾区。

往西南向的甬金通道中，甬金铁路将于2023年建成，同时宁波正在谋划甬金高铁，甬金高铁与在建金甬铁路共同构建义甬舟开放大通道，对推进我省“四大建设”及社会主义现代化先行省、共同富裕示范区均具有重要意义，争取纳入国家中长期铁路网（修编）规划。

高铁列车经过奉化尚田界。严龙/摄

东向则是甬舟铁路，它也是义甬舟开放大通道支撑性运输通道，计划2028年底建成通车。

这幅铁路蓝图，既服务国家战略，又体现着高质量发展，把宁波置身于长三角一体化和国家高铁路网，为宁波对外发展打开新格局。

跨越杭州湾，我们的高铁梦正在成真。